第一百三十三章：新港区的业务 (第2/4页)

然是跟国营大厂或者私营大厂合作，将他们的整体业务给包下来。

    这种合作一般都是签长期合同。

    厂子里面有运输需求的时候，公司派车过去干活。

    没有运输需求的时候，公司里的车还可以去外面接货。

    这部分的运输是有保底量的，按季度结算。

    就算是这个季度一辆车都没出，那也要按照保底来结账。

    只要估计好合作厂商的运输需求，留下几辆车随时听候调遣，其他的车都可以机动调配。

    这样就可以最大限度利用好公司货运资源。

    活轻松，车损耗小，赚钱还不少。

    像这样的业务模式，是所有运输公司最愿意接的。

    可这需要关系。

    国营、私营大厂不会随便就把这好处给外边的公司。

    除去这样的单子，还有跑港口的单子。

    这些单子一般都是运输外贸产品。

    主要都由港口自己的运输公司来运营。

    但也会将一部分业务分给私营的运输公司。

    这样的活儿也是香饽饽。

    羊城是开放城市，也是港口城市，这里每日的货运吞吐量惊人。

    所以，港口自己的运输队的任务常年都处于饱和状态，只能将一部分活儿分出去。

    接港口的单子，钱也是有的赚的。

    但相较于跟大厂拉货，辛苦了一些。

    以上两种业务之外，还有全城甚至全省各处的零星货运需求。

    这些需求大多都来自一些中小型企业。

    运输量不稳定，有一顿没一顿。