第一百四十一章：击剑（4k） (第3/7页)

图,梁耀给弗里蒙特提供的路线，就是后世太平洋铁路著名的北纬41度路线。

    该路线由加利福尼亚的萨克拉门托出发，途径内华达、犹他、怀俄明、内布拉加斯地区，全长3000公里。

    当然，铁路路线的长度还只是其次的，这条路线经过的地区，尤其是西部沿线地区气候条件非常恶劣不说，沿途的复杂的地理条件更加棘手。

    西部沿线地区需要经过的不仅有坚固的花岗岩山脉还有大量的深谷，想要在这里修建铁路必须要逢山开路，遇谷搭桥，工程难度极大。

    “虽然我不是铁路工程师，但我还是知道你的这条线路，工程难度太大了，你的这个计划太过疯狂了。”

    这条路线弗里蒙特曾经走过，他很清楚这条路线的情况。

    弗里蒙特并不看好梁耀提供的这条铁路线路，他不认为以现有的技术条件能够在这条线路上修筑出一条铁路。

    说到底，弗里蒙特还是对桥梁技术的不信任，他在纽约州亲眼见过哈德逊河上铁路桥的坍塌，他认为修建铁路应该尽可能避免修筑太多的桥梁，因为单薄的桥梁不够安全。

    和后世的钢铁铁路桥梁不同，这个时期的铁路桥梁基本都是木制铁路桥梁，桥梁的结构和强度，自然是不能和钢铁建成的铁路桥梁相提并论。

    “那你心目中理想的路线是哪一条呢？”梁耀问道。

    “当然是地势比较平坦的路线，我这次探险的目的就是为了找到这么一条路线。”弗里蒙特说出了他的理想路线。

    梁耀现在似乎明白了弗里蒙特为何数次探勘线路都没有成功的原因，因为从美利坚西部到东部，根本不存在这么一条路线。

    “弗里蒙特，放弃你这不切实际的想法吧，加州向东是内华达山脉，内华达山脉再向