第一百三十九章：钢铁雄心（下） (第6/8页)

轨道，撑死也就只能铺个1英里多的铁路。

    而且加利福尼亚要用钢的地方，可不止铺设铁路轨道这一项。

    “我倒是想全部用钢轨来铺设铁路，只是目前的钢产量限制了我的发挥。”梁耀有些无奈地说道，“这些钢轨是用来做实验和铁轨进行对比的，圣弗朗西斯科和萨克拉门托之间的铁路肯定还是要用铁轨进行铺设。”

    在看完材料之后，弗里蒙特离开了仓库，走到仓库前铺设的实验用铁轨上，他蹲下身好奇地观察着这些铁轨。

    铁轨有宽大而平整的底面，可以很方便地固定在枕木上；铁轨的上端面有优良的圆弧过渡，可以与车轮的斜面很好贴合。

    这种铁轨就是梁耀以后世成熟的铁路轨道为蓝本，仿制出来的铁轨。

    但受限于材料强度和工艺，这些铁轨强度远远达不到后世的标准，不过在1850年代，是肯定够用的。

    这种形状的铁轨此前弗里蒙特从未见过，让弗里蒙特大开眼界。

    “这种铁轨是你搞出来的？”弗里蒙特看向梁耀问道。

    “准确地说是我给工程师们提供想法思路以及图纸，他们根据我的设想制造出来的铁轨，实验证明这种铁轨是一种比较成功的铁轨。”梁耀喊来了加利福尼亚铁路公司的首席工程师德沃。

    “德沃，你向参议员阁下解释解释这种铁轨。”

    加利福尼亚铁路公司的首席工程师是个比利时人，原本供职于大名鼎鼎的比利时科克里尔公司，该公司是比利时第一家制造出蒸汽机车的公司，后来德沃被挖到了莫赫克和哈德逊铁路公司。

    去年德沃又被梁耀花重金从莫赫克