独治大明 第478节 (第5/8页)

93万多银两，这条铁路连接北京丰台区和河北张家口，全长约200多公里，于1905年9月开工修建，1909年建成通车。

    现在京津铁路大约长245千米，虽然两条铁路的长度基本一致，但所需要动用的工人起码要翻上数倍。

    最初预计的800万银元其实并不够，加上各种费用的话，恐怕还得再提高五成，甚至是要翻倍了。

    正是如此，若加上采矿和炼钢的话，总投入其实已经大大超出了800万的预算。

    “不管是800万，还是1000万，我们户部都掏得出！发展才是硬道理，而今天津的运力不足，京津运河到了冬季便停摆，即便夏季亦会受到汛期的影响。若是能够建成京津铁路，不仅是功在千秋，而且仅需运营几年便可收回本钱！”户部尚书何琮深吸一口气，亦是拿出财政重臣的魄力道。

    “虽然投入是大了些，但确实值得一投！”

    “既然是功在千秋之事，老夫自然是要支持！”

    “天津的运力确实是要解决，此次是一举两得！”

    ……

    农业部尚书刘忠等官员在一番权衡后，加上而今的朝廷执政思路不再守旧，于是纷纷站出来表示支持道。

    其实他们都意识到1000万银元都未必能够打造出一条全新的京津铁路，但想到京津铁路的划时代意义，所以还是决定选择这一场冒险。

    若是真的能够打造京津铁路，这个事情注定是青史留名。

    “既然户部和工部都没有问题，那么我的兵部亦会全力支持！”兵部尚书刘宣并非要反